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中国西门子专业DP电缆代理商

中国西门子专业DP电缆代理商

更新时间:2020-06-09

简要描述:

中国西门子专业DP电缆代理商
湖南嘉普云自动化设备有限公司
本公司销售西门子自动化产品,全新原装,质量保证,价格优势
西门子PLC,西门子触摸屏,西门子数控系统,西门子软启动,西门子以太网
西门子电机,西门子变频器,西门子直流调速器,西门子电线电缆
我公司大量现货供应,价格优势,品质保证,德国原装进口

中国西门子专业DP电缆代理商          


湖南嘉普云自动化设备有限公司
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 中国西门子专业DP电缆代理商

    • 7种标准型CPU(CPU 312,CPU 314,CPU 315-2 DP,CPU 315-2 PN/DP,CPU 317-2 DP,CPU 317-2 PN/DP,CPU 319-3 PN/DP)

    • 6 个紧凑型 CPU(带有集成技术功能和 I/O)(CPU 312C、CPU 313C、CPU 313C-2 PtP、CPU 313C-2 DP、CPU 314C-2 PtP、CPU 314C-2 DP)

    • 5 个故障安全型 CPU(CPU 315F-2 DP、CPU 315F-2 PN/DP、CPU 317F-2 DP、CPU 317F-2 PN/DP、CPU 319F-3 PN/DP)

    • 2种技术型CPU(CPU 315T-2 DP, CPU 317T-2 DP)

  • 18种CPU可在-25°C 至 +60°C的扩展的环境温度范围中使用

  • 具有不的能等级,满足不同的应用领域。

  • Area of application

    SIMATIC S7-300 提供多种能等级的 CPU。除了标准型 CPU 外,还提供紧凑型 CPU。
    时还提供技术功能型 CPU 和故障安全型 CPU。

  • 1、SIMATIC S7 系列PLC、S7200、s71200、S7300、S7400、ET200


    2、逻辑控制模块 LOGO!230RC、230RCO、230RCL、24RC、24RCL等


    3、SITOP 系列直流电源 24V DC 1.3A、2.5A、3A、5A、10A、20A、40A


    4、HMI 触摸屏TD200 TD400C TP177,MP277 MP377 SMART700 SMART1000

    常见西门子DP头:

    6ES7 972-0BB12-0xA0 : 

    90度电缆出线,集成终端电阻,9针 Sub-D插座,有编程口,不支持快速连接 

    6ES7 972-0BA12-0xA0 : 

    90度电缆出线,集成终端电阻,9针 Sub-D插座,无编程口,不支持快速连接 

    6ES7 972-0BA42-0xA0 : 

    35度电缆出线,集成终端电阻,9针 Sub-D插座,无编程口,支持快速连接 

    6ES7 972-0BA52-0xA0 : 

    90度电缆出线,集成终端电阻,9针 Sub-D插座,无编程口,支持快速连接 

    6ES7 972-0BB42-0xA0 : 

    35度电缆出线,集成终端电阻,9针 Sub-D插座,有编程口,不支持快速连接 

  • 【西门子PROFIBUS详细介绍】
  • PROFIBUS,是一种国际化、开放式、不依赖于设备生产商的现场总线标准。PROFIBUS传送速度可在 9.6kbaud~12Mbaud范围内选择且当总线系统启动时,所有连接到总线上的装置应该被设成相同的速度。广泛适用于制造业自动化、流程工业自动化和楼宇、交通电力等其他领域自动化。PROFIBUS是一种用于工厂自动化车间级监控和现场设备层数据通信与控制的现场总线技术。可实现现场设备层到车间级监控的分散式数字控制和现场通信网络,从而为实现工厂综合自动化和现场设备智能化提供了可行的解决方案
  • 汽车工业机器人消耗的电能占车身制造能耗总量的一半以上。西门子携手大众汽车和弗劳恩霍夫协会共同开发运动优化算法,大大降低了机器人的耗电量。

    一家汽车制造厂一年消耗的电能堪比一座中型城市。工业机器人是其中的能耗大户。通过优化其运动,可以将耗电量-多降低50%。

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     电 话:(同号)

     

    一只巨型机械臂轻而易举地举起车门,并以毫米级的精度将其安装到车身上。其他机械臂也几几乎同时迅速靠拢,相互之间以毫厘之距擦肩而过。这些机械臂是用来对车门进行焊接的,一时间,火花四溅。当这项任务完成之后,这些机械臂和来时一样迅速离去,而车身则滚滚向前,前往下一个装配站。这如同一场精心排演的芭蕾舞,数以千计的工业机器人在工厂随时“翩翩起舞”。然而,与舞者不同的是,机械臂不需要任何休息。但是,它们对电能的胃口则*餍足。

    一家日产千辆的汽车厂,每年可轻而易举地消耗数亿度电能——堪比一座中型城市。负责驱动传送带、机器和泵的电机,以及操作机械臂关节的电机,所消耗的电能要占工业耗电量的三分之二左右。然而,要从负责装配车身的工业机器人的控制系统中挖掘节电潜力,还有很长的路要走。

    为了找出行之有效的办法,大众汽车、西门子和弗劳恩霍夫协会联合发起了一个为期三年的研究项目,细致深入地考察制造机械臂的运动。这个名为“绿色车身技术创新联盟(InnoCaT)”的项目,旨在使用高-效的软件解决方案来优化生产过程,以大幅降低其耗电量。迄今为止,生产线机械臂的运动路径通常是由人工编程。机械臂运动过程中遇到的障碍物和设置安装高度时的失误,是推高耗电量的一般因素。然而,-费电的过程是机械臂频频变换运动方向时发生的减速和加速。

    西门子工业的整合Matthias Frische是InnoCaT一个子项目的负责人,他说:“目前,几乎所有工业机器人都尚未实现运动优化。但突发运动会造成耗电高峰和机械应力。”有鉴于此,Frische取得的一个重要研究成果是一个模拟模型,它能计算出不存在任何方向突变的优化曲线。这个模型值得称道之处在于,它不要求更换机械臂,因为它只是改进了它们的运动方式。Frische说:“这就好比学跳芭蕾舞。练习一段时间后,舞者的动作会变得更加优雅、高-效,哪怕身体还是原来的。”

    为了开发运动优化算法,项目团队将一个典型的汽车工业机器人搬到实验室,对它执行多种不同任务时的能耗进行了分析。然后根据分析结果,创建了一个模拟模型。每一次测定之后,科学家们都要调节多种不同的参数,由此逐步确定哪些设置的节电潜力-大。Frische解释道:“人类在搬运重物时,他们会本能地以尽可能-符合人机工程学的方式运动。同样,模拟模型可以为机器人计算出实现了动力学优化的节电运动路径。这样的路径,堪比跑车在弯道上行驶的轨迹。”试验结果令项目团队惊喜不已,因为结果表明,优化路径的节电潜力高达10%到50%。Frische补充道:“通过从突发运动改为弧线运动,机械臂的机械应力得以降低,从而降低了维护要求,缩短了停工时间。”

    项目团队对所取得的满载希望的试验结果进行了分析,以确定能否将之转化为实际操作。因为沿生产线分布的装配站必须进行严丝合缝的装配,所以重新设计的机械臂运动,必须与过去那种突发运动一样迅速,并且精-确匹配动作周期。

    在第-一阶段的工作中,研究人员为用于车身制造的机械臂人工编写了运动路径程序。这些路径基于模拟中计算出的理想曲线。测定结果表明,甚至在实际生产条件下,节电也可高达50%。在2014年初开展的第二-阶段工作中,工程师测试并改进了一个能自动优化特定运动耗电量的软件模块。

  • 程序员首先规定机械臂必须到达的位置,如一系列焊点。软件仅需数秒钟就能计算出焊点之间-节电的路径。软件还能保证机械臂相互之间保持-短距离。这不是一件容易的事,因为机械臂必须沿着复杂的位置顺序快速移动。软件需在短短数秒之内完成全部计算。相比之下,以人工方式优化每一条机械臂运动路径,则要花好几天时间。由于汽车装配厂通常具备数以千计的机械臂,因此,若以人工方式执行这一任务,所需的工作量将高得惊人。对Frische而言,其益处显而易见,他说:“我们的软件,将有史以来第-一次允许自动优化运动路径的能效,因而十分经济划算。”

    今年晚些时候,一个与西门子Tecnomatix生产规划软件有关的软件模块可能面市。Frische表示: “事实上,制造企业仅需按下按钮就能降低其耗电量,同时为保护环境做出贡献。我们的软件有助于程序员为机械臂设计出能节约资源的交互动作。”


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